Voorwoord9Lijst van afkortingen11Inleiding en afbakening van het onderzoek0.1Inleiding170.2De methode190.3Het ontstaan van het internationaal vervoersrecht200.4De belanghebbenden210.5De achtergrond230.6De E(E)G260.7Leeswijzer27Hoofdstuk 1Ontwikkeling van de Rijnvaart1.1Inleiding291.2Historische ontwikkeling311.3Het Rijnoctrooi331.4Oorlog en Napoleon391.5Het slotbal411.6De worsteling na Wenen471.7De verdere uitbouw naar liberale en rustige Rijnvaart571.8Ontwikkelingen tijdens het interbellum621.9Ontwikkelingen na de Tweede Wereldoorlog681.10Conclusie77Hoofdstuk 2Supranationale integratie2.1Inleiding812.2Prille stappen naar een Europese integratie822.3Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal902.4Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap 962.5.Institutionele wijzigingen tussen 1965 en 2009972.6Oprichting van de Europese Unie1002.7Wijzigingen na Maastricht1022.8Van Europese Conventie naar scharnierpunt in Europa1052.9De instellingen van de Europese (Economische) Gemeenschap1092.10De Europese instellingen en de wijzigingsverdragen1132.11Uitbreiding door toetreding1172.12Historisch overzicht secundair gemeenschappelijk vervoersrecht1192.13Conclusie135 Hoofdstuk 3 Ontleden en spiegelen3.1Inleiding1393.2Het Rijnvaartregime1403.3Het vervoersregime van de Europese Unie1453.3.1Op weg naar een Europees sectoraal vervoerbeleid1453.3.2De EEG en het interstatelijk vervoer over de binnenwateren. 1483.3.3Een chronologische samenvatting van deVerdragswijzigingen1503.4Gemeenschappelijk vervoersbeleid1513.4.1Inleiding1513.4.2De eerste streng1533.4.3Het takelgaren1553.4.4De tweede streng1573.4.5De derde streng1703.5Conclusie182Hoofdstuk 4 Europees binnenvaartvervoerbeleid4.1Inleiding1854.2Rijnvaartregime1854.3Gemeenschappelijk optreden1874.3.1Vervoer in een gemeenschappelijke markt voorkolen en staal1874.3.2Vervoer in een economische gemeenschappelijkevervoermarkt1894.3.3De Raad van vervoerministers1914.4Overeenkomsten en verschillen2024.5Conclusie203Hoofdstuk 5 De verdragsrechtelijke rangorde5.1Inleiding2075.2Internationaal perspectief2075.3Verdragsdoel en bedoeling2085.4Voorrangsregel tussen de Verdragen2105.5Invloed op het interstatelijk vervoer in de Europese Unie2135.6Imponerend gezag2185.7Conclusie223 Hoofdstuk 6 Conclusie6.1Inleiding2256.2Van rust naar ramp2266.3De scheidsrechter2296.4Invalshoek231Samenvatting235Summary239Bibliografie243Documenten van de Europese Commissie257Zittingsdocumenten Europees Parlement259Jurisprudentie260Publicatiebladen262Tractatenblad, Staatsblad en Staatscourant265Nationaal Archief266Gebruikte websites267Het interstatelijk vervoer over de binnenwateren is van alle tijden. Maar het is een begrip geworden sinds er supranationaal vervoerbeleid op basis van Europees recht moest worden gecreëerd. Dat samen met de voorafgaande commotie betreffende de strekking en doorwerking van artikel 70 EGKS-Verdrag.De bevoegdheden van de communautaire orde inzake het vervoerbeleid leidde tot grote spanningen tussen de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en de Europese Commissie. Want de Europese Commissie wilde het gemeenschappelijk vervoerbeleid en daarmee ook de Europese binnenvaart regelen. Betwijfeld werd of de lidstaten wel buiten de supranationale kaders mochten overleggen en initiatieven uitvoeren. De CCR verdedigde echter steeds dat zij bevoegd was om de Rijnvaart te regelen.Dit onderzoek beantwoordt de vraag of de Herziene Rijnvaartakte heeft bijgedragen aan een ruimer kader van het communautaire vervoerbeleid over de binnenwateren binnen het territorium van de Europese Gemeen-schap/Unie. Tevens of dit ook heeft geleid tot mutaties in de positie van de instellingen van de Gemeenschap/Unie ten opzichte van de lidstaten. Voordat die vraag kan worden beantwoord moet er duidelijkheid zijn over het discours aangaande de Europese opvattingen binnen de complexe transitie van intergouvernementele naar communautaire vervoersystemen. Om tot die klaarheid te komen zijn aparte hoofdstukken gewijd aan zowel het debat binnen het institutioneel kader van de Europese Gemeenschap/Unie alsook aan de dominante positie van het Rijnvaartverdrag daarbinnen. Bovendien wordt het chauvinistische gedrag van bepaalde lidstaten binnen dit krachtenveld besproken.