Er is waarschijnlijk niemand die niet vroeg of laat met de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (de WAM) te maken krijgt en voor velen - verzekeraars, verzekeringstussenpersonen, schaderegelaars, letselschadebureau's, politie, advocaten en rechters - is het dagelijkse kost. In de loop van de halve eeuw dat de WAM in werking is, hebben duizenden veelal gepubliceerde uitspraken van gerechtelijke en andere instanties in geschillen van velerlei aard de nodige verduidelijking gebracht - en toch zijn er nog steeds onbesliste vragen. De WAM in werking geeft een korte omschrijving van niet minder dan 674 geschillen waarin rechters en anderen in de loop der tijd knopen hebben doorgehakt, met verwijzing naar de vindplaats van de publicatie. In meer dan 80 paragrafen worden deze beslissingen ordelijk 'opgediend', waardoor een compleet beeld gegeven wordt van 'De WAM in Werking'. Over de WAMDe WAM, in 1965 in werking getreden, speelt nog steeds een centrale rol in miljoenen rechtsverhoudingen tussen onder meer gebruikers van motorrijtuigen, verzekeraars en personen die schade oplopen door het gemotoriseerde verkeer. Vanaf de start had de WAM een zeker internationaal karakter (krachtens een Beneluxverdrag werden in België en Luxemburg vrijwel gelijkluidende wetten ingevoerd en het Benelux Gerechtshof kreeg de taak de verdragsbepalingen bindend te interpreteren). Door de tussen 1970 en 2010 uitgevaardigde vijf Europese WAM-richtlijnen strekt de werking van de WAM zich uit over de hele Europese Unie en is ook de jurisprudentie van het Hof van Justitie in Luxemburg van belang.