1. Beginjaren1.1 De kunst van het vliegen1.2 Willem Schukking1.3 Dirk Vreede. Een Vliegende Hollander1.4 Het vliegen moet geleerd worden, De Planeur Scrive1.5 Kalong als voorbeeld. Jan Hilgers en de jonge luchtvaart1.6 Maar telt het doel alleen. De zweeftoestellen van Walton von Hemert1.7 Andere pioniers van de zweefvlucht2. Jaren twintig2.1 Fokker, pionier van de sleepstartmethode2.2 Start in Duitsland, Anthony Fokker als zweefvlieger2.3 Het Zeilvliegtuig van Platz2.4 Vlieghaas2.5 Vliegen op een bezemsteel3.1930 – 19323.1 Leeuwerik3.2 ENZC3.3 Zweefvliegclub voor Jongeren3.4 Zweefvliegkampen in Egmond en op Terlet4. Jaren dertig4.1 Zögling als toonbeeld van de zweefvliegsport4.2 Een Zögling op bestelling4.3 Hoekstra H-14.4 Jan Wijkens en de Universal4.5 De Koekoek van Jan Schiere4.6 De Zweefvlieg van Charles van Hoos4.7 Een blauwe vogel4.8 De vlucht van een pelikaan4.9 Grunau-8, Tweezitter van het Nederlandsch Instituut voor Zweefvliegen4.10 Vliegschool Fransen en NV Vliegtuigbouw4.11 Roeland Snellen5.De oorlog en daarna5.1 Nieuwe start na de oorlog5.2 KNVvL 491. Een Nederlands prestatiezweefvliegtuig5.3 T-10 en T-20. Twee Nederlandse zweefvliegtuigen5.4 Slingsby Sailplanes5.5 Vlootbeleid5.6 De Sagitta6. Als een vogelNotenAfkoringenLiteratuurPersonenregister'Als een leeuwerik de zon tegemoet' kopte een krant in april 1930 bij een verslag over de zweefvluchten van een kleine groep enthousiaste mensen op het strand en vanaf het duin bij Noordwijk. Dat is het begin van het zweefvliegen in ons land als georganiseerde sport. Zij zijn niet de eersten. Willem Schukking maakt op 28 juli 1908 vanaf De Stompert bij Soest de eerste sprongen met een vliegtuig zwaarder dan lucht boven Nederlandse bodem, met een door hem gepionierd zweefvliegtuig, naar een voorbeeld van de broers Wright in de Verenigde Staten. Vliegen als een vogel is hun verhaal en dat van andere pioniers. Het is een bundeling van artikelen die eerder zijn verschenen in luchtvaartbladen, aangevuld met niet eerder gepubliceerd materiaal. Het boek beschrijft de historie van het zweefvliegen vanaf het begin tot praktisch het einde van de twintigste eeuw. Van zelfbouw door eenlingen of in clubverband van eigen zweefvliegtuigen in de periode voor de oorlog tot de herstart na 1945. Van de opleiding van jongelui, gesteund door de overheid, als mogelijke start van een carrière in de luchtvaart. Het verhaal achter de ontwikkeling en bouw in ons land van hoogwaardige zweefvliegtuigen als de V-20 voor de oorlog en de KNVvL-491, T-10 en T-20 en de Sagitta in de jaren erna. De geschiedenis ook van deze en andere oldtimers als historisch erfgoed uit een verleden dat nog niet eens zo ver achter ons ligt.Wim Adriaansen was ruim vijftig jaren instructeur zweefvliegen. Hij debuteerde in 1965 met een boek over de Sport in de luchtvaart en is de auteur van een aantal leerboeken over vlieginstructie en over de geschiedenis van de luchtvaart. Hij was lid en voorzitter van de afdeling Zweefvliegen en later lid van het Hoofdbestuur van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart. Wim Adriaansen is bestuurslid van de Stichting Historisch Zweefvliegarchief en van de Nederlandse Vereniging voor Militaire Historie Mars & Historia.‘Als een leeuwerik de zon tegemoet’ kopte een krant in april 1930 bij een verslag over de zweefvluchten van een kleine groep enthousiaste mensen op het strand en vanaf het duin bij Noordwijk. Dat is het begin van het zweefvliegen in ons land als georganiseerde sport. Zij zijn niet de eersten. Willem Schukking maakt op 28 juli 1908 vanaf De Stompert bij Soest de eerste sprongen met een vliegtuig zwaarder dan lucht boven Nederlandse bodem, met een door hem gepionierd zweefvliegtuig, naar een voorbeeld van de broers Wright in de Verenigde Staten. Vliegen als een vogel is hun verhaal en dat van andere pioniers. Het is een bundeling van artikelen die eerder zijn verschenen in luchtvaartbladen, aangevuld met niet eerder gepubliceerd materiaal. Het boek beschrijft de historie van het zweefvliegen vanaf het begin tot praktisch het einde van de twintigste eeuw. Van zelfbouw door eenlingen of in clubverband van eigen zweefvliegtuigen in de periode voor de oorlog tot de herstart na 1945. Van de opleiding van jongelui, gesteund door de overheid, als mogelijke start van een carrière in de luchtvaart. Het verhaal achter de ontwikkeling en bouw in ons land van hoogwaardige zweefvliegtuigen als de V-20 voor de oorlog en de KNVvL-491, T-10 en T-20 en de Sagitta in de jaren erna. De geschiedenis ook van deze en andere oldtimers als historisch erfgoed uit een verleden dat nog niet eens zo ver achter ons ligt.